{"id":296,"date":"2017-07-12T10:32:59","date_gmt":"2017-07-12T14:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.sebastienlarocque.com\/blogue\/?p=296"},"modified":"2024-05-13T10:44:43","modified_gmt":"2024-05-13T14:44:43","slug":"salon-du-vehicule-electrique-de-montreal-le-compte-rendu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.sebastienlarocque.com\/blogue\/salon-du-vehicule-electrique-de-montreal-le-compte-rendu-2017-07","title":{"rendered":"Salon du v\u00e9hicule \u00e9lectrique de Montr\u00e9al, le compte rendu"},"content":{"rendered":"

Du 26 au 28 mai 2017, se tenait \u00e0 la Place Bonaventure<\/em> \u00e0 Montr\u00e9al, le premier salon du v\u00e9hicule \u00e9lectrique de Montr\u00e9al<\/em><\/strong><\/a> (une premi\u00e8re au Canada). Je suis all\u00e9 faire un tour afin de mieux connaitre les options qui s’offrent \u00e0 moi pour mon prochain v\u00e9hicule et aussi pour m’inspirer pour mon jeu de course de voitures \u00e9lectriques: Super Green Rally<\/em><\/a>. Voici mon compte rendu relativement l\u00e9ger de ce que le salon pr\u00e9sentait et aussi de mon \u00e9valuation du march\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

\"Depuis

Depuis la cr\u00e9ation de Tesla<\/a> avec ses voitures \u00e9lectriques innovatrices et tr\u00e8s avanc\u00e9es technologiquement, plusieurs constructeurs automobiles ont suivi en lan\u00e7ant leurs propres mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques de peur de perdre le march\u00e9. Bien qu’encore marginale, une course est bien amorc\u00e9e pour que la voiture de demain soit 100% \u00e9lectrique.<\/p><\/div>\n

L’int\u00e9r\u00eat pour le changement<\/h2>\n

Bas\u00e9 sur les commentaires, il y a r\u00e9ellement un int\u00e9r\u00eat d\u00e9marqu\u00e9 pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ce n’est peut-\u00eatre pas tant un int\u00e9r\u00eat pour les v\u00e9hicules eux-m\u00eames, mais pour les avantages qu’ils procurent. La majorit\u00e9 des gens en veulent aux p\u00e9troli\u00e8res pour les pratiques immorales et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont une fa\u00e7on de s’approprier le changement vers un monde meilleur.<\/p>\n

En ce moment, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sentent quelque chose de relativement nouveau. C’est un march\u00e9 en pleine effervescence. Il y a r\u00e9ellement un grand travail d’\u00e9ducation \u00e0 faire.<\/p>\n

Changement de mentalit\u00e9 et changement de style de vie<\/h2>\n

Conduire un v\u00e9hicule 100% \u00e9lectrique demande un changement de mentalit\u00e9<\/strong>. Ceux qui ont un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et qui font de longs trajets doivent absolument connaitre les emplacements des bornes de recharge<\/a>. Il y a plusieurs applications mobiles pour cela. Le temps de recharge est encore relativement long. On parle souvent de charges \u00e0 80% \u00e0 l’int\u00e9rieur de 30 min sur les bornes de recharge rapide. Parfois, il vaut mieux faire deux arr\u00eats sur un trajet pour recharger partiellement que d’essayer de recharger \u00e0 100%. Conduire un v\u00e9hicule 100% \u00e9lectrique demande plus temps d’arr\u00eat. Si l’on veut vraiment maximiser son temps, il faut changer de mentalit\u00e9. Ce n’est pas seulement la planification des trajets, mais aussi de planifier son temps diff\u00e9remment dans certains cas.<\/p>\n

Il y a plusieurs r\u00e9seaux de recharges. Contrairement \u00e0 mettre de l’essence, le conducteur doit \u00eatre membre pour recharger \u00e9lectrique. C’est diff\u00e9rent. Les infrastructures pour les bornes de recharges sont minimes par rapport aux stations d’essence.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules disponibles et autres innovations<\/h2>\n

Le march\u00e9 est encore tr\u00e8s jeune et le nombre de v\u00e9hicules est tr\u00e8s limit\u00e9. Plusieurs constructeurs automobiles n’ont m\u00eame pas de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le march\u00e9 ou m\u00eame d’annonc\u00e9s. De plus, ce ne sont pas tous les constructeurs qui ont des v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui \u00e9taient pr\u00e9sents au salon.<\/p>\n

Parmi les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en d\u00e9monstration, il y avait des v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques<\/strong><\/a> et hybrides rechargeables<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Le salon pr\u00e9sentait aussi un moteur \u00e9lectrique pour petite embarcation de plaisance (pour les p\u00eacheurs par exemple). Il y avait aussi un bateau de loisir \u00e9lectrique qui avait \u00e9t\u00e9 converti \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9. D’autres types de v\u00e9hicules plus industriels pour des travaux en entreprise \u00e9taient aussi pr\u00e9sent\u00e9s. On pouvait aussi voir plusieurs mod\u00e8les et fabricants de v\u00e9los \u00e9lectriques.<\/p>\n

Il y a aussi des entreprises qui commencent \u00e0 se sp\u00e9cialiser dans la m\u00e9canique pour voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n

Des offres pour des voitures \u00e9lectriques usag\u00e9es ou import\u00e9es des \u00c9tats-Unis \u00e9taient aussi offertes. C’est une preuve que malgr\u00e9 la marginalit\u00e9 de ce march\u00e9, il y a une certaine maturit\u00e9 qui se d\u00e9veloppe.<\/p>\n

\u00c0 qui s’adressent les voitures \u00e9lectriques?<\/h2>\n

Voiture 100% \u00e9lectrique<\/strong>: Ce n’est pas pour n’importe qui. Les gens qui risquent d’en tirer profit largement sont ceux qui vivent en milieu urbain, ceux avec une borne de recharge \u00e0 la maison ou ceux qui vont au travail avec leur voiture. S’il y a une borne de recharge au travail, c’est encore mieux. Il est difficile, m\u00eame impossible de se d\u00e9placer dans certaines r\u00e9gions. Les bornes de recharges sont trop peu nombreuses encore. Les bornes de recharges rapides (400V) sont minoritaires par rapport aux bornes de recharges standards (240V). Pour le moment, au Qu\u00e9bec, les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques restent principalement des v\u00e9hicules urbains et tr\u00e8s avantageux pour ceux qui ont ce mode de vie urbain. M\u00eame les voitures dont l’autonomie est en bas de 200 kilom\u00e8tres sont des choix int\u00e9ressants pour le mode de vie urbain.<\/p>\n

Hybride rechargeable<\/strong>: Ils repr\u00e9sentent une option int\u00e9ressante pour ceux qui veulent garder les m\u00eames avantages et le m\u00eame style de vie qu’une voiture \u00e0 essence. Des mod\u00e8les comme la Chevrolet Volt<\/em><\/a> gardent les m\u00eames avantages que des voitures 100% \u00e9lectriques en termes d’autonomie, mais seulement pour quelques dizaines de kilom\u00e8tres sur le mode \u00e9lectrique. Malheureusement, les hybrides rechargeables ne peuvent prendre les recharges rapides contrairement aux voitures 100% \u00e9lectriques. L’aspect rechargeable est principalement envisageable \u00e0 la maison avant de partir ou quand la voiture reste branch\u00e9e pendant plusieurs heures \u00e0 destination. Ce type de recharge n’est pas faite pour les voyages.<\/p>\n

Avantages g\u00e9n\u00e9raux<\/strong>: Les voitures 100% \u00e9lectriques et les hybrides rechargeables offrent des avantages. Par exemple, l’utilisation de voies r\u00e9serv\u00e9es et le passage gratuit sur certains p\u00e9ages. Cela peut repr\u00e9senter un avantage consid\u00e9rable pour certaines personnes. Cependant, cette mesure incitative risque de disparaitre quand les voitures seront majoritairement \u00e9lectriques.<\/p>\n

Voyager \u00e9lectrique<\/strong>: Pour ceux qui pr\u00e9voient voyager \u00e0 travers le Canada ou les \u00c9tats-Unis avec une voiture 100% \u00e9lectrique, cela peut \u00eatre probl\u00e9matique. Le r\u00e9seau de bornes de recharge est plus d\u00e9velopp\u00e9 au Qu\u00e9bec et commence \u00e0 l’\u00eatre en Ontario. Pour ce qui est des \u00c9tats-Unis, on m’a dit que les bornes de recharges sont souvent accessibles aux commerces comme mesure incitative pour attirer les clients. Ce n’est pas comme mettre de l’essence comme d\u00e9crit plus haut dans le changement de mentalit\u00e9.<\/p>\n

Choix du fabricant<\/strong>: Il y a aussi un r\u00e9seau de bornes de recharge de la compagnie Tesla<\/em>. On m’a dit que ces bornes sont accessibles seulement aux v\u00e9hicules Tesla<\/em>. Ceci fait penser aux pour et aux contre d’acheter une Tesla<\/em> ou autres marques de voitures 100% \u00e9lectriques.<\/p>\n

Pourquoi changer et comment?<\/h2>\n

De toute \u00e9vidence, nous devons changer la fa\u00e7on de faire les choses. Il y a encore plusieurs milliards de dollars donn\u00e9s en subventions aux p\u00e9troli\u00e8res. C’est tr\u00e8s aberrant de voir ces sommes quand l’on voit les manques dans le r\u00e9seau de bornes de recharge.<\/p>\n

Le fait de rouler avec une voiture 100% \u00e9lectrique ou m\u00eame seulement un hybride rechargeable permet de r\u00e9duire la consommation d’essence de beaucoup. Un hybride rechargeable permet de rouler 100% \u00e9lectrique sur de courtes distances. La majorit\u00e9 des d\u00e9placements se font pour le travail sur une distance qui peut \u00eatre faite 100% \u00e9lectriques avec un hybride rechargeable. Si nous avions des bornes de recharge dans toutes les maisons qui ont un stationnement et des bornes de recharge dans les entreprises avec des stationnements, il y aurait possibilit\u00e9 de rouler principalement \u00e9lectrique. Il faut donc mettre l’accent sur les infrastructures \u00e0 la maison et au travail afin qu’il y ait un avantage significatif pour les conducteurs d’acheter une voiture 100% \u00e9lectrique ou un hybride rechargeable.<\/p>\n

En plus du cout de d\u00e9placement tr\u00e8s bas, les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques repr\u00e9sentent des couts d’entretien tr\u00e8s minimes par rapport aux voitures \u00e0 essence. M\u00eame un hybride rechargeable repr\u00e9sente des \u00e9conomies sur le carburant. Cependant, je me pose encore des questions sur les couts r\u00e9els d’entretien des voitures hybrides rechargeables \u00e9tant donn\u00e9 qu’il y a deux motorisations. M\u00eame si le moteur \u00e0 essence est moins utilis\u00e9, il reste qu’il y a une bonne partie de la m\u00e9canique d’une voiture \u00e0 essence qui est pr\u00e9sente dans un hybride rechargeable et donc un entretien similaire.<\/p>\n

J’ai remarqu\u00e9 que les hybrides rechargeables semblaient avoir un espace plus petit \u00e0 l’int\u00e9rieur de la voiture. \u00c9tant donn\u00e9 qu’il y a deux syst\u00e8mes (moteur \u00e9lectrique, moteurs \u00e0 essence, r\u00e9servoir d’essence et batteries), il est normal que l’espace passager et l’espace de la valise en souffrent. C’est une impression que j’ai eue.<\/p>\n

De plus, l’achat de voitures \u00e9lectriques aide les entreprises \u00e0 d\u00e9velopper le march\u00e9. Pour qu’il y ait plus d\u2019offres int\u00e9ressantes, il doit y avoir une demande forte.<\/p>\n

Il y a aussi le fait que plusieurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont subventionn\u00e9s par le gouvernement. Les subventions vari\u00e9es \u00e9norm\u00e9ment selon les pays et les provinces au Canada.<\/p>\n

Que manque-t-il pour faire un changement majeur?<\/h2>\n

Meilleur circuit \u00e9lectrique et plus de bornes de recharge rapide<\/strong>: \u00c9tant donn\u00e9 le nombre de bornes de recharge rapides trop peu nombreuses et trop dispers\u00e9es, il est encore difficile de se d\u00e9placer avec une voiture 100% \u00e9lectrique sur de longs trajets. Le circuit \u00e9lectrique<\/a> offre plusieurs bornes de recharge, mais ce syst\u00e8me est moins accessible que l’essence, plus compliqu\u00e9 et probablement encore embryonnaire.<\/p>\n

De plus, les gouvernements doivent investir dans les r\u00e9seaux de bornes de recharges rapides et aussi dans l’acc\u00e8s \u00e0 ces r\u00e9seaux et encadrer le d\u00e9veloppement des r\u00e9seaux. En ce moment, il semble manquer une certaine vision pour rendre les solutions de recharge plus universelles. Porsche<\/em> a annonc\u00e9 la Porsche Mission E<\/em><\/a> qui va sortir dans quelques ann\u00e9es avec une prise de charge rapide \u00e0 800V, mais les infrastructures ne seront pas pr\u00e9sentes. \u00c9tant donn\u00e9 le march\u00e9 encore tr\u00e8s jeune, il y est difficile de savoir quelles seront les solutions communes dans quelques ann\u00e9es lorsque sortiront des v\u00e9hicules encore plus performants.<\/p>\n

Baisse de prix pour les voitures<\/strong>: Les voitures 100% \u00e9lectriques dont l’autonomie est comparable aux mod\u00e8les \u00e0 essence sont encore trop ch\u00e8res. Ceci est principalement d\u00fb aux couts des batteries. Tant et aussi longtemps que la production de batteries \u00e0 bas prix sera probl\u00e9matique, les voitures seront dispendieuses. De plus, les batteries utilisent du lithium<\/a> et ce n’est pas certain que les ressources mondiales de lithium suffiront \u00e0 la production de toutes les batteries. Au moins, il y a de la recherche pour des solutions de remplacement et aussi plusieurs solutions sont d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9es pour bient\u00f4t.<\/p>\n

Meilleure autonomie et meilleurs temps de recharge des batteries<\/strong>: Pour le moment, les entreprises priv\u00e9es font un bon travail dans la recherche de solutions pour de meilleures batteries. L\u2019autonomie des batteries freine plusieurs consommateurs d\u2019acheter. Les gens sont habitu\u00e9s \u00e0 la facilit\u00e9 de mettre de l\u2019essence dans un v\u00e9hicule. Il doit avoir des solutions qui rivalisent avec l\u2019essence.<\/p>\n

Meilleures offres des fournisseurs de pi\u00e8ces<\/strong>: Ce facteur n\u2019est souvent pas discut\u00e9. M\u00eame si nous voulions tous acheter des v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques aujourd\u2019hui, les mati\u00e8res premi\u00e8res et les pi\u00e8ces ne seraient pas disponibles. Les constructeurs automobiles ont besoin que leurs fournisseurs s\u2019adaptent. Ceci prend du temps.<\/p>\n

Diversit\u00e9 des types de v\u00e9hicules<\/strong>: Les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques sont principalement des voitures. Il n\u2019y a pas vraiment d\u2019offre de v\u00e9hicule de type utilitaire sport, de type pickup ou les 4×4. Pourtant, ces mod\u00e8les sont tr\u00e8s populaires. Des mod\u00e8les dans ces cat\u00e9gories ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s.<\/p>\n

R\u00e9solution des conflits de profit des constructeurs<\/strong>: Les constructeurs automobiles n\u2019ont pas un grand int\u00e9r\u00eat \u00e0 voir leurs clients acheter des v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques. \u00c9tant donn\u00e9 que les couts d\u2019entretien sont tr\u00e8s bas, les constructeurs font moins de profit. L\u2019int\u00e9r\u00eat pour d\u00e9velopper le v\u00e9hicule 100% \u00e9lectrique est biais\u00e9 pour une baisse de profit pour les constructeurs. Ils n\u2019ont pas le m\u00eame enthousiasme que leurs clients. Malheureusement, il ne semble pas y avoir une solution directe. En ce moment, les constructeurs semblent s\u2019adapter parce que Tesla<\/em> est en train de prendre leur client\u00e8le et ils doivent r\u00e9agir.<\/p>\n

Simplification des technologies<\/strong>: Si les solutions sont trop complexes, les clients vont se perdre et d\u00e9crocher. La simplification de l\u2019acc\u00e8s aux solutions a souvent \u00e9t\u00e9 une cl\u00e9 de succ\u00e8s pour plusieurs entreprises. On doit avoir une meilleure vision de la direction \u00e0 prendre pour d\u00e9velopper le march\u00e9 des v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques.<\/p>\n

Conclusion<\/h2>\n

M\u00eame s’il y a un int\u00e9r\u00eat d\u00e9marqu\u00e9, nous sommes au d\u00e9but d’un grand changement et il reste beaucoup de travail \u00e0 faire avant de voir la majorit\u00e9 des gens passer \u00e0 un v\u00e9hicule 100% \u00e9lectrique. C’est un march\u00e9 encore tr\u00e8s jeune et le nombre de v\u00e9hicules est tr\u00e8s limit\u00e9, surtout dans les v\u00e9hicules plus gros comme les v\u00e9hicules utilitaires sport.<\/p>\n

Une comp\u00e9tition est d\u00e9j\u00e0 bien install\u00e9e parmi plusieurs fabricants pour d\u00e9velopper de meilleurs v\u00e9hicules, meilleures piles et autres technologies, ce qui fait avancer le march\u00e9. Acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, ou hybride rechargeable permet d’encourager la recherche.<\/p>\n

L’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules se fait dans plusieurs secteurs, non pas seulement dans les v\u00e9hicules de type automobile. Ce qui d\u00e9montre un int\u00e9r\u00eat clair pour l\u2019\u00e9lectrification des transports en g\u00e9n\u00e9ral et ce d\u00e9gout pour l’essence.<\/p>\n

En ce moment, la voiture 100% \u00e9lectrique n’est pas meilleure que la voiture \u00e0 essence. Elle est diff\u00e9rente. Elle est encore d\u00e9savantageuse sur plusieurs points et aussi plus avantageuse sur d’autres points. \u00c9tant donn\u00e9e notre d\u00e9pendance \u00e0 l’essence, une voiture 100% \u00e9lectrique peut \u00eatre un excellent choix comme deuxi\u00e8me voiture pour un m\u00e9nage, mais peut aussi \u00eatre un excellent choix comme seule voiture pour d’autres consommateurs dont le mode de vie correspond.<\/p>\n

Ce qui bloque les consommateurs est principalement reli\u00e9 \u00e0 l’autonomie de la voiture, le cout et la possibilit\u00e9 de recharger pendant les trajets. Tant et aussi longtemps qu’il n’y aura pas de meilleures piles et solutions de recharge, l’achat d’une voiture 100% \u00e9lectrique restera quelque chose de marginal.<\/p>\n

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Du 26 au 28 mai 2017, se tenait \u00e0 la Place Bonaventure \u00e0 Montr\u00e9al, le premier salon du v\u00e9hicule \u00e9lectrique de Montr\u00e9al (une premi\u00e8re au Canada). Je suis all\u00e9 faire un tour afin de mieux connaitre les options qui s’offrent \u00e0 moi pour mon prochain v\u00e9hicule et aussi pour m’inspirer pour mon jeu de course […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-296","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fr.sebastienlarocque.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fr.sebastienlarocque.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fr.sebastienlarocque.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fr.sebastienlarocque.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fr.sebastienlarocque.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=296"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/fr.sebastienlarocque.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":341,"href":"https:\/\/fr.sebastienlarocque.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296\/revisions\/341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fr.sebastienlarocque.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fr.sebastienlarocque.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fr.sebastienlarocque.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}